日前，江淮汽車與大眾汽車簽署電動車深化合作意向書，期望在7月底達成正式協議。大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，得到合資公司管理權，實現企業管理模式變革。

時光荏苒，這是二者繼2017年江淮大眾汽車公司成立之后的再度攜手。而今電動化戰略新篇章的開啟將對江淮汽車未來發展產生怎樣利好，首個外資車企參與國有車企混改會釋放出哪些積極信號，都成為備受關注的話題。

從江淮自身來說，此次和大眾汽車深化合作，首先與先進節能汽車與新能源汽車并舉的發展方向密不可分。多年來，江淮汽車始終以“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”為關鍵技術研發路線，明確新能源產品的戰略核心地位。公司計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立、完善電動汽車工廠和研發中心。新的投資無疑將進一步強化集團正在推進的電動化戰略，助力新能源銷量比重達到30%以上的階段性目標。

新能源是汽車行業富于前景的新興高地。根據大眾汽車集團的未來可持續發展規劃，2025年，集團計劃向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。到2050年，集團承諾在包括中國市場的全球范圍內實現碳中和目標。在全新業務決策和投資的支持下，電動化戰略將在實現目標的過程中發揮重要作用。

業內人士看來，目前市場正處于進入黎明前的黑暗期。今年4月，中國新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比下降22.1%和26.5%。前四月累計產銷均完成20.5萬輛，同比下降44.8%和43.4%。面對受疫情影響而陷入低迷的汽車市場，二者的強強聯手無疑相輔相成，為企業可持續發展注入了信心。

全國乘用車聯合會秘書長崔東樹接受采訪時強調，大眾戰略入股江淮控股是一項雙贏互利的舉措，也昭示著中國對外開放戰略步伐的加速推進。

“這次大眾入股，體現了競爭下地方國資體系的清醒認識，知道單靠自身實力的單打獨斗，效果很難體現。”作為安徽重點國企、安徽國有資產監督管理委員會100%控股的直接下屬單位，江淮集團引入大眾汽車或涉及國有資產的變動審批。崔東樹表示，最近安徽國資委戰略舉措頻繁，江淮引進世界級資源的混改，可謂其在國企改革大思路下的新模式探索。

安徽的政策優勢和產業基礎，為江淮汽車的改革創新保駕護航，同時助力自主品牌在長三角地區進行產業布局。此前，當地已基于汽車產業規模、優勢不足等問題發布了《2020年安徽省汽車和新能源汽車發展工作要點》，提出圍繞“五化”發展方向，推進傳統汽車改造升級，提升新能源汽車產業鏈水平，推動汽車產業高質量發展。大眾汽車方面也表示，將與相關政府部門精誠合作，助力將安徽省打造成為中國電動出行的產業基地之一。

可以說，大眾與中國企業的合作，除了推動中國本土化及可持續移動出行的戰略，也表現出對中國市場的認可和積極參與，這是一種利好。比如同時入股國軒高科，就說明它全面進入中國新能源產業鏈的決心。崔東樹認為，“大眾的系列投資可見其對新能源車發展的堅定信心，也體現了中國新能源車市場仍有巨大的潛力。”

但同樣要看到，大眾選擇江淮，本身也出于對江淮汽車業界口碑、實力、信譽的認可。這種默契將助力中國汽車市場與江淮、大眾雙方實現可持續發展目標。

正如大眾汽車集團CEO迪斯博士所說的那樣，“大眾汽車攜手實力強勁、值得信賴的合作伙伴，進一步推動集團在中國的電動化戰略。目前，電動汽車發展勢頭迅猛，也為江淮大眾帶來更多機遇。”