作為全國最早邁入工業(yè)化的城市之一，山東省青島市的制造業(yè)基因已延續(xù)百年。上世紀(jì)90年代，以海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪為代表的青島“五朵金花”，在全國脫穎而出并揚名海外。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，青島仍然錨定制造業(yè)，聚焦打造“工賦青島·智造強市”城市品牌，推動制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展。新一代制造業(yè)“金花”持續(xù)涌現(xiàn)，成為青島打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)先行城市的“金名片”。

推進“數(shù)字賦能”，加速制造業(yè)升級

在青島市登州路56號的青島啤酒廠，智能化生產(chǎn)線可以按照客戶的個性化要求，大規(guī)模生產(chǎn)柔性定制產(chǎn)品。在30多米高的“無人”智能立體倉庫，所有智能裝備根據(jù)管理員指令“自決策”“自指揮”，實現(xiàn)來料掃碼入庫、智能倉儲管理、物料自動出庫配送、機械手自動上料的全流程智能運作。

青島啤酒廠工程部設(shè)備技術(shù)主管宋森說，過去，因為出錯率高，庫管人員和叉車司機最不愿承接兩三百種成品酒同時出入庫的工作。如今，智能運輸設(shè)備通過讀碼器高效掃描入庫物料條碼，依托大數(shù)據(jù)系統(tǒng)自動優(yōu)化最近的運輸路徑和最合適的存儲點位，出入庫信息與訂單實時綁定，調(diào)貨零差錯。

青島啤酒廠副廠長趙維成說，青島啤酒廠將數(shù)字技術(shù)與生產(chǎn)制造相融合，近三年碳排放密度降低48%、單日平均產(chǎn)量提升60%、成品出庫效率提高50%。

青島啤酒廠的智能生產(chǎn)線

青島市工信局局長卞成說，青島加快培育數(shù)字領(lǐng)域新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，推動實體經(jīng)濟質(zhì)量、效率、動力和生產(chǎn)方式的整體性變革。

2017年，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺——海爾卡奧斯COSMOPlat在青島建成。依托“大企業(yè)共建、中小企業(yè)共享”的生態(tài)模式，該平臺將大企業(yè)工業(yè)機理模型共享給中小企業(yè)，加速融合發(fā)展。

在山東省淄博市，卡奧斯搭建“窯爐數(shù)字大腦”，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，鏈接全市窯爐企業(yè)、政府、設(shè)備商，為全市1500多家工業(yè)窯爐企業(yè)提供狀態(tài)監(jiān)測、工況優(yōu)化、故障診斷及預(yù)測性維護等服務(wù)。以魯中耐材為例，其整體生產(chǎn)線節(jié)省天然氣15%以上，交貨效率和產(chǎn)品質(zhì)量提升10%。

海爾卡奧斯物聯(lián)科技有限公司董事長陳錄城說，卡奧斯?fàn)款^制定全球首個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能架構(gòu)國際標(biāo)準(zhǔn)，填補國際空白，提升了中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的全球競爭力。

目前，青島已經(jīng)累計示范培育17個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、52家智能工廠、496個數(shù)字化車間和自動化生產(chǎn)線。截至2021年底，青島市工業(yè)企業(yè)關(guān)鍵工序數(shù)控化率、數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率分別達到54.6%、87.4%，比全國平均水平分別高出3.3和12.7個百分點。

做強“四新經(jīng)濟”，構(gòu)建增長新引擎

“老金花”長青不敗，“新金花”競相綻放。自2019年起，青島每年評選并支持一批制造業(yè)新一代“青島金花”企業(yè)，聚焦新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式“四新經(jīng)濟”。一批新增長引擎成長起來。

創(chuàng)造我國載人深潛紀(jì)錄的“蛟龍”號享譽世界，但少有人知道，青島海麗雅集團為“蛟龍”號自主研發(fā)“救命繩”，同樣是“幕后功臣”。

“長度需達到9000米，直徑5毫米，具備30噸拉力，耐海水腐蝕水下高壓。簡言之就是又細(xì)、又長、又輕、又結(jié)實。”青島海麗雅集團技術(shù)中心主任黃濤說，科研團隊研發(fā)出的新型繩纜僅108公斤，不足“蛟龍”號重量的千分之五。

這款被命名為“蛟龍”牌的特殊繩纜，目前服務(wù)于我國海洋科考、航空航天、極地科考等工作，實現(xiàn)“上九天攬月，下五洋捉鱉”。

同樣作為新一代“青島金花”企業(yè)的軟控股份，聚焦高端智能橡膠裝備，創(chuàng)新研發(fā)橡膠行業(yè)應(yīng)用軟件、信息化裝備。青島產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、軟控股份副總裁楊慧麗說，企業(yè)自主研發(fā)的“模塊式”智能系統(tǒng)將裝備設(shè)計周期從過去的3個月降到現(xiàn)在的5分鐘。

“我們能將客戶需求100%不打折扣地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的制造標(biāo)準(zhǔn)。”楊慧麗說，為了最大限度減少溝通“損耗”，企業(yè)創(chuàng)新開發(fā)智能裝備設(shè)計系統(tǒng)，又快、又好、又準(zhǔn)地完成高端裝備的設(shè)計與制造。

錨定“國之大者”，實現(xiàn)科技自立自強

近年來，青島發(fā)揮制造業(yè)科技型骨干企業(yè)的引領(lǐng)支撐作用，加快推進具有全局性前瞻性的國家重大科技項目、重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，服務(wù)支撐國家戰(zhàn)略需求。

軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是落地青島的兩個國家級先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群之一。作為該產(chǎn)業(yè)的鏈主企業(yè)和新一代“青島金花”，中車四方股份公司將我國軌道交通裝備業(yè)帶入全球高端產(chǎn)業(yè)鏈。

在中車四方廠內(nèi)的調(diào)試線上，副總工程師丁叁叁正帶領(lǐng)研發(fā)人員，全面調(diào)試一列5節(jié)編組的高速磁浮列車。列車流線型、藍(lán)灰色的外表極具科技感。

2021年7月，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線 李紫恒 攝

丁叁叁說，5節(jié)編組的磁浮列車長130多米、重300多噸，要以每小時600公里的速度“貼地飛行”，需突破大量高難度的關(guān)鍵核心技術(shù)。比如，列車與軌道間的間隙必須穩(wěn)定保持在10毫米。當(dāng)磁浮列車時速達到600公里，車體受到的氣動壓力是時速350公里高速列車的10倍，而氣動噪聲隨速度攀升呈指數(shù)增長。

為了讓磁浮列車“浮得穩(wěn)”“跑得快”，研發(fā)團隊歷時5年，前后進行了1680余項仿真計算、4250余項地面臺架試驗和500余項線路試驗。2021年7月20日，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

今年初，青島市工信局印發(fā)方案，鼓勵制造業(yè)企業(yè)在關(guān)鍵工藝、核心技術(shù)、共性環(huán)節(jié)等方面創(chuàng)新開展“揭榜”攻關(guān)。企業(yè)“揭榜”成功后，可享受政策支持。“青島將始終以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量推動原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，加快實現(xiàn)高水平科技自立自強。”卞成說。

半月談記者：王凱