新華社南京11月2日電（記者何磊靜、毛俊）曾被視為“草根”象征的中國電動三輪車，正以輕巧實用、性價比高的獨特魅力駛向全球，成為歐美庭院、東南亞市集和南美莊園小道上的“新風景”。這股風潮背后，是江蘇徐州豐縣從貧困縣成為全球最大電動三輪車生產(chǎn)基地的故事。

10月16日，江蘇省徐州市豐縣電動車生產(chǎn)企業(yè)內準備發(fā)貨的電動三輪車。新華社記者 毛俊 攝

上世紀80年代，豐縣還以果樹種植為主。為減輕搬運負擔，腳踏三輪車走進農戶家，催生了本地作坊式三輪車制造。誰曾想，這個“土里土氣”的行當，日后竟成為小城撬動全球市場的支點。

2000年左右，兩輪電動車悄然興起。豐縣農民康云清靈光一閃：“自行車能電動，三輪車為啥不行？”他湊齊部件，改裝出全縣第一輛電動三輪車，并于2002年創(chuàng)辦企業(yè)，拉開了產(chǎn)業(yè)序幕。隨后幾年，一批豐縣企業(yè)押注此賽道。至2010年，豐縣已成為全國最大電動三輪車生產(chǎn)基地之一。

10月16日，在江蘇省徐州市豐縣電動車生產(chǎn)企業(yè)車間內，工人將組裝好的電動車開下線。新華社記者 毛俊 攝

如今的豐縣電動車產(chǎn)業(yè)園正熱火朝天。在江蘇宗申車業(yè)有限公司車間內，機器人手臂精準焊接、涂裝，車輛快速下線。該公司產(chǎn)品已銷往100多個國家和地區(qū)，正推進的鈉電新能源項目，到2026年可實現(xiàn)200萬輛產(chǎn)能。在徐州美邦電動車科技有限公司的智能工廠，8條生產(chǎn)線全速運轉，最快40多秒即可組裝一輛車。公司總經(jīng)辦負責人刁亞斌表示，其長期堅持“智造”與創(chuàng)新，擁有77項國家專利。

10月16日，在江蘇省徐州市豐縣電動車生產(chǎn)企業(yè)車間內，工人在焊接電動三輪車配件。新華社記者 毛俊 攝

成熟的產(chǎn)業(yè)鏈是豐縣“三蹦子”的核心優(yōu)勢。多家企業(yè)負責人對記者說，在豐縣就能配齊零件，眾多上下游企業(yè)就近配套。完整的產(chǎn)業(yè)鏈帶來了強大的成本優(yōu)勢和市場韌性。產(chǎn)品形態(tài)也隨之不斷突破——從農用到物流，從環(huán)衛(wèi)到旅游觀光，定制車型應有盡有。許多車輛還配備了液晶大屏、冷暖空調，并能藍牙解鎖、聯(lián)網(wǎng)。江蘇珠峰機電科技有限公司總經(jīng)理劉銀虎介紹，公司會提前調研目標市場的道路狀況、政策法規(guī)及駕駛習慣，對產(chǎn)品進行適應性改造。

“三蹦子”已成為豐縣與世界對話的鮮活名片。當?shù)孛磕昱e辦的展會吸引大批海外采購商。目前，豐縣已形成產(chǎn)業(yè)集群，電動三輪車年產(chǎn)能突破500萬輛，占全國60%以上市場份額。今年1-9月，全縣規(guī)上電動車企業(yè)產(chǎn)值同比增長21.7%，外貿進出口額增長41.5%。

10月16日，在江蘇省徐州市豐縣電動車生產(chǎn)企業(yè)車間內，工人在組裝電動三輪車。新華社記者 毛俊 攝

站在新起點，豐縣瞄準產(chǎn)業(yè)高端化方向，通過建立研究院、深化產(chǎn)學研合作、系統(tǒng)部署強鏈延鏈等行動，拓展專用、特種車輛領域，2025年成功簽約新能源專用車等項目22個，計劃投資額達121億元。