參觀者在北京小米汽車工廠的體驗(yàn)中心了解SU7 Ultra汽車。新華社記者 鄭煥松攝

工作人員在河北張家口南山汽車產(chǎn)業(yè)基地一家車企的總裝車間組裝汽車。新華社記者 王 曉攝

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，供應(yīng)商眾多。工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人前不久提出，汽車產(chǎn)業(yè)存在供應(yīng)商貨款支付賬期加長(zhǎng)等現(xiàn)象，不利于技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。

6月10日起，約20家車企陸續(xù)宣布，將供應(yīng)商賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，并明確付款周期上限。

供應(yīng)商怎么看？

——縮短賬期有利于改善產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)金流，讓上下游供應(yīng)商得以更好經(jīng)營(yíng)

明確將縮短賬期的車企中，既有中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等老牌車企，也有小米、蔚來(lái)、零跑等新勢(shì)力品牌。

中國(guó)一汽在公告中表示，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，并借助數(shù)字化云工作臺(tái)對(duì)合同執(zhí)行、發(fā)票匹配、付款申請(qǐng)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程精準(zhǔn)監(jiān)控，確保每一筆款項(xiàng)按期支付。小鵬汽車宣布將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，努力通過(guò)AI科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)鏈及上下游伙伴，共同推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

車企的承諾，響應(yīng)了6月1日實(shí)施的修訂版《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》（以下簡(jiǎn)稱“《條例》”）。

《條例》規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)；合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限并及時(shí)支付款項(xiàng)，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項(xiàng)的條件或者按照第三方付款進(jìn)度比例支付中小企業(yè)款項(xiàng)。

供應(yīng)商對(duì)此怎么看？

珠海冠宇是廣汽、上汽、理想、奇瑞等國(guó)內(nèi)多個(gè)頭部車企的汽車低壓鋰電池產(chǎn)品供應(yīng)商。該公司表示，縮短支付賬期有利于緩解公司應(yīng)收賬款壓力，釋放現(xiàn)金流，減少融資成本與財(cái)務(wù)費(fèi)用，降低壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

海泰科為多個(gè)知名汽車品牌開(kāi)發(fā)汽車儀表板、保險(xiǎn)杠等內(nèi)、外飾和功能件模具。企業(yè)認(rèn)為，車企推行60天賬期政策的舉措，對(duì)優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、推動(dòng)和改善產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)金流具有積極作用。

安車檢測(cè)回應(yīng)稱，這將一定程度上改善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司的資金周轉(zhuǎn)狀況，降低資金成本，提高資金使用效率，從而對(duì)相關(guān)公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘表示，之前汽車供應(yīng)鏈企業(yè)普遍面臨較長(zhǎng)的回款周期，導(dǎo)致許多中小配套商的資金鏈緊張，不得不依靠貼現(xiàn)、短貸等方式維持運(yùn)營(yíng)。縮短賬期能夠緩解供應(yīng)商的資金壓力，提升其經(jīng)營(yíng)韌性和創(chuàng)新能力。

對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)好消息。有汽車經(jīng)銷商表示，供應(yīng)商資金壓力小了，就能及時(shí)生產(chǎn)和供應(yīng)零部件，汽車的生產(chǎn)進(jìn)度和交付時(shí)間就更有保障。近期，多個(gè)車企還向經(jīng)銷商作出了縮短返利到賬時(shí)間的承諾，進(jìn)一步提升了經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)信心。

不過(guò)，部分供應(yīng)商也強(qiáng)調(diào)，作為產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，更關(guān)注汽車最終的產(chǎn)銷量。遠(yuǎn)東傳動(dòng)提到，公司營(yíng)收主要受主機(jī)客戶汽車的產(chǎn)銷量影響，不會(huì)因?yàn)閼?yīng)收賬款賬期縮短而有明顯變化。

賬期為啥偏長(zhǎng)？

——汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，車企研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷所需資金量大

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，我國(guó)車企平均賬期為170—200天，較豐田、奔馳等海外車企明顯偏長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)車企賬期為何普遍較長(zhǎng)？其中有哪些痛點(diǎn)？

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員黃婭娜對(duì)本報(bào)記者表示，車企賬期普遍較長(zhǎng)的原因是多方面的，既有行業(yè)自身特點(diǎn)，也有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、資金管理等因素的影響。

從行業(yè)自身特點(diǎn)看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，從零部件供應(yīng)商到整車廠，再到經(jīng)銷商和消費(fèi)者，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)車企來(lái)說(shuō)，需要提前制定整車生產(chǎn)計(jì)劃，提前向供應(yīng)商下采購(gòu)訂單，等待供應(yīng)商交付零部件，再生產(chǎn)出汽車，然后經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售，最終把車賣到消費(fèi)者手中后，車企才能收到車款。這個(gè)過(guò)程需要很長(zhǎng)時(shí)間。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素看，近年來(lái)，新能源汽車快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)的參與者迅速增加，車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，往往需要投入大量資金用于研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷，其中一些車企資金壓力較大，有時(shí)就會(huì)延長(zhǎng)給供應(yīng)商的貨款支付時(shí)間。

此外，車企廣泛使用票據(jù)和應(yīng)收賬款電子憑證等供應(yīng)鏈金融工具進(jìn)行支付。這些工具雖然在一定程度上提高了資金的使用效率，但也容易導(dǎo)致賬期延長(zhǎng)。

黃婭娜表示，對(duì)上下游的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，車企縮短賬期首先會(huì)使資金周轉(zhuǎn)加快，供應(yīng)商能夠更快地拿到貨款，資金回流速度加快，有助于緩解其資金壓力，降低財(cái)務(wù)成本。其次將提升運(yùn)營(yíng)效率，供應(yīng)商可以將更多的資金用于采購(gòu)原材料、更新設(shè)備、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模等，從而提升自身的運(yùn)營(yíng)效率和競(jìng)爭(zhēng)力。三是增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)信心，這一舉措增強(qiáng)了供應(yīng)商對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的信心，有利于穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作關(guān)系。

工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，汽車企業(yè)主動(dòng)承諾“支付賬期不超過(guò)60天”，是積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召、踐行社會(huì)責(zé)任與企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)，對(duì)構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)具有重要意義。

承諾如何兌現(xiàn)？

——還需縮短“驗(yàn)收—開(kāi)票—支付”過(guò)程，即供應(yīng)商能真正拿到貨款的“賬期”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1282.6萬(wàn)輛和1274.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.7%和10.9%。2024年，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。

與產(chǎn)銷兩旺形成對(duì)比的，是行業(yè)增收不增利。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年汽車制造業(yè)規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額較上年度下降8%。

車企縮短賬期，能否改善行業(yè)增收不增利問(wèn)題？

有專家表示，車企縮短賬期，對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。但給供應(yīng)商付款是一個(gè)復(fù)雜過(guò)程，承諾60天賬期之外，還需要縮短整個(gè)“驗(yàn)收—開(kāi)票—支付”過(guò)程，即供應(yīng)商能真正拿到貨款的“賬期”。

當(dāng)前，許多車企采取承兌匯票的方式結(jié)算，承兌匯票通常有3—6個(gè)月的付款期限，相當(dāng)于車企獲得了一筆短期“免息貸款”。對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這卻增加了資金占用成本，延長(zhǎng)了資金周轉(zhuǎn)周期。

對(duì)此，6月1日實(shí)施的《條例》規(guī)定，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，不得利用商業(yè)匯票應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式，變相延長(zhǎng)付款期限。

供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)的“筋骨血脈”，隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，優(yōu)化、暢通供應(yīng)鏈的重要性日益凸顯。

黃婭娜表示，汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況受到市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展、資金成本、政策法規(guī)等多方面因素的綜合影響。上游供應(yīng)商面臨的主要挑戰(zhàn)包括市場(chǎng)需求波動(dòng)、技術(shù)轉(zhuǎn)型壓力、資金鏈緊張和原材料價(jià)格波動(dòng)；下游車企則需要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)轉(zhuǎn)型成本高、供應(yīng)鏈彈性不足等問(wèn)題。在當(dāng)前復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)協(xié)同合作，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

“通過(guò)落實(shí)60天賬期承諾、加強(qiáng)供應(yīng)鏈數(shù)字化建設(shè)、推動(dòng)綠色技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)化上下游協(xié)同合作、提升品牌影響力等措施，可以有效提升產(chǎn)業(yè)鏈的整體效率和競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”黃婭娜說(shuō)。

工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，支持整車企業(yè)切實(shí)踐行有關(guān)承諾，繼續(xù)引導(dǎo)整車企業(yè)與供應(yīng)鏈企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，促進(jìn)大中小企業(yè)融通創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展，積極營(yíng)造“大河有水小河滿”的良好局面，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企作出60天賬期承諾是邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步，后續(xù)要想取得良好成效，還需要政府部門(mén)的聯(lián)合監(jiān)管，以及產(chǎn)業(yè)鏈各主體的主動(dòng)配合與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，確保“賬期承諾”落到實(shí)處。（記者 徐佩玉）