“以前為了坐地鐵要先坐公交，現在從家步行幾分鐘就能進站，方便多了！”在成都軌道交通13號線一期的試乘列車上，市民段先生和楊女士一邊體驗，一邊由衷贊嘆。作為從重慶來蓉定居25年、曾見證1號線開通的“老成都”，他們感慨萬千：“成都的地鐵越修越好，發展后勁十足，極大地便利了我們的出行和生活。”

12月6日上午，100多位市民代表、媒體人、建設者一起，化身成都地鐵13號線一期、30號線一期的首批“體驗官”，在“跨越750·蓉城新脈動”試乘活動中，提前觸摸城市軌道新脈動。

車站像景點?市民直呼“驚艷”

“剛上扶梯就聽到一片‘哇’聲！”市民代表余女士帶著女兒走進30號線幸福梅林站，女兒興奮地指著弧形拱頂喊道：“好像走進了梅花林！”該車站以梅花粉與白色交替搭配，全長221米的弧形拱頂下無一立柱，視野開闊如藝術展廳。裝修負責人嚴學波介紹，設計靈感正源自地上的幸福梅林景區，實現了地下空間與地上文化的和諧對話。

在金融城北站，交子光電玻璃上光影流轉，科技感十足。建設者王波透露，車站在繁華路口深嵌地下，通過“毫米級”安全監測，實現了“零重大險情、零居民投訴、零運營中斷”的精細化管理。

“粉色系讓人心情很好，我們一家人都非常開心和興奮。”陳先生在試乘現場說道。對于住在4號線蔡橋站附近的他來說，即將開通的13號線光華站近在咫尺，將直接重構全家人的出行方式。“開通后生活品質會有提升。”他特別提到，13號線串聯起的眾多文旅點位，認為這為全家出游、讓孩子在出行中感受城市文化提供了新的選擇。

“每個站都有不同的風景，很有韻味。”市民代表楊女士在13號線車站里邊走邊拍，感受著無處不在的文化細節。據了解，成都地鐵13號線一期工程以“詩意天府、人文成都”為設計主題，打造出杜甫草堂站、新南門站、幸福梅林站等9座藝術車站。

30號線一期整條線路則以“現代時尚、科幻創意”為設計主題，定位“現代產業、高新科技、文化創意”，構筑起一條連接現在與未來的美學通道。

“聰明列車”上線?讓市民通勤路上更從容

走進30號線列車，市民陳先生一家注意到了車廂內的智能視頻系統，“聽說能實時分析擁擠度，安全感滿滿。”據了解，這條線路采用GOA4全自動無人駕駛，高強度車體搭配可視化對講裝置，給乘客“穩穩的安全感”。

13號線列車則被稱作“健康管家”，搭載弓網監測、走行部監測等智能感知系統，可實現故障預警與高效處置。“空調出風很柔和，不是直吹，設計很貼心。”楊女士在試乘中特別注意到這個細節。車輛設計還融入了古蜀神韻，車頭線條流暢如穿越時空。

市民代表余女士的女兒一上車就發現了新設計的貼心之處：“座位有橫有豎，可以選自己喜歡的方向，指示牌也非常清晰。”余女士一家住在高新區，對效率提升感觸頗深：“之前去錦江區覺得慢，新線開通后會大幅提升出行效率。”她常帶孩子去幸福梅林游玩，期待13號線開通后能直達。此外，她也稱贊了整體的智能化氛圍，并提到30號線將為在高新區上學和通勤帶來更多便利。

“以后上班早上能多睡一會兒了！”在城南工作的鄧曜宗笑著說。30號線高效連接天府機場，13號線則串聯起青羊宮、杜甫草堂、華西醫院等重要節點，“芙蓉班組”還在沿線站點提供文旅導覽與“全齡友好”服務，讓軌道出行更具人文溫度。

是地鐵“鐵粉” 也是城市見證者

“小朋友在家里畫地鐵線路圖，所有換乘站他都清楚。”王女士帶著兒子來試乘，兒子是個“小地鐵迷”，周末常花五六個小時專門坐地鐵“打卡”。此次試乘，她希望讓孩子親身感受新技術帶來的體驗升級，“這次有機會帶孩子來了解一下新線特點，很有意義。”她說，這既是一次親子活動，也是對孩子興趣的支持。

段先生回憶起15年前1號線開通時的激動，“今天坐上全自動列車，真是以前想不到的事。”他表示，從單線運營到網絡化運行，再到如今的智慧化、人文化飛躍，無數市民的生活節奏與城市發展軌跡，在這四通八達的軌道上同頻共振。

13號線一期工程是一條橫跨中心城區東西向的全自動運行線路，西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長約29公里，途經萬家灣、三圣鄉、大面等人口密集居住區，同時串聯青羊宮、杜甫草堂、華西醫院等旅游景點和重要醫療機構。線路開通后，將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。

30號線一期工程西起雙流機場2航站樓東站，途經雙流區、高新區、錦江區、龍泉驛區，東止龍泉驛火車站南站。線路全長約27.76公里，設置車站24座，作為全國首條“車車通信+車地通信”信號雙制式全自動運行線路，建成后將進一步加密城區南部軌道網絡，為沿線居民提供更加便捷的出行服務，并進一步帶動區域經濟發展。

目前，13號線一期、30號線一期已進入空載試運行最后階段，預計將于本月內正式開通初期運營。屆時，成都軌道交通運營里程將突破750公里，市民“幸福通勤路”網絡將再添強勁雙翼。

記者/圖片/視頻 楊帆 張青青 責任編輯 常莉娟 編輯 趙子君 審核 張家華